Pojazdy i linie · Güterwagen
Offene 4-achsige Kohlewagen Eaos
401Wj
401/408W
Auf dem polnischen Verkehrsmarkt sind verschiedene für den internationalen Verkehr zugelassene 4-achsige Güterwagen für den Transport von nässeunempfindlichem Schüttgut wie Kohle, Erze oder Bruchstein im Einsatz. Die gebräuchlichsten Wagentypen sind als Eaos klassifiziert und durch 4 seitliche, aus Stahlblech gestanzte Türen erkennbar. Der häufigste Wagentyp dieser Art trägt die polnische Bezeichnung 408 V. Er hat wie durch die RIV-Vorschriften gefordert einen Stahlboden. Die Type mit der polnischen Bezeichnung 401 V hatte ursprünglich einen Holzboden und war daher nicht RIV-zugelassen. Bei Modernisierungen bzw. einer Hauptrevision vor Auslieferung ins Ausland wird hier jedoch ein Stahlboden eingesetzt und die RIV-Klassifizierung eingeholt. Sie erhalten dabei zumeist Monoblock-Radsätze. Es existieren mehreren Untergattungen dieses Wagentyps mit nur geringfügigen konstruktiven Unterschieden.
Ähnliche Wagen werden in Polen seit 1979 unter der Bezeichnung 412W gebaut. Im Einsatz sind auch rumänische Wagen (Bezeichnung CFR/E) und tschechische Wagen (CSD/E). Sie alle unterscheiden sich von der Type 408W v.a. durch den geringeren kleinsten befahrbaren Radius von nur 35 m.
Von ähnlichen Abmaßen wie 401W ist die Sonderform 401Wj (Eaos-w). Dieser Wagen hat nur zwei kleine seitliche Reinigungstüren anstatt der größeren 4 Türen. Die Entladung erfolgt wie auch bei den Typen 401W und 408W vorzugsweise durch Kräne und Förderbänder von oben.
| PARAMETER | 401Wb | 408W | 401Wj |
| Erstes Baujahr | 1963 | 1975 | 1974 |
| Länge über Puffer (mm) | 14040 | 14040 | 14040 |
| Drehzapfenabstand (mm) | 8500 | 8500 | 8500 |
| Wagenbreite (mm) | 3040 | 3040 | 3040 |
| Konstruktionsgewicht (kg) | 20000 | 20000 | 19300 |
| Höhe Wagen über Schienenkopf (mm) | 3220 | 3235 | 3238 |
| Ladelänge (mm) | 12000 | 12792 | 12792 |
| Ladebreite (mm) | 2800 | 2788 | 2792 |
| Ladehöhe (mm) | 2000 | 2039 | 2000 |
| Ladefläche in m² | 36 | 36 | 36 |
| Ladevolumen in m³ | 72 | 73 | 72 |
| Seitentüren Anzahl | 4 | 4 | 2 |
| Breite der Seitentüren | 1800 | 1800 | 775 |
| Höhe der Seitentüren | 1900 | 1880 | 950 |
| Höhe Fussboden ü. Schienenkopf (mm) | 1220 | 1196 | 1238 |
| Fussboden | Stahl | Stahl | Stahl |
| Maximale Geschwindigkeit v max(km/h) | 100 | 100 | 100 |
| Min. befahrbarer Gleisbogen (m) | 75 | 75 | 35 |
Eine Hauptrevision dieser Wagen kommt oft einem kompletten Neuaufbau gleich. Durch den harten Einsatz im Werksalltag sind die Seitenbleche des Wagenkastens zumeist stark deformiert, so dass sie sämtlich durch neue ersetzt werden.
Der Wagenboden ist meist stark abgenutzt und korrodiert. Es erfolgt ein kompletter Neuaufbau.
Die saubere Arbeit an Wand und Boden zeigen diese Bilder.
Auch die Wagenfront macht einen ansprechenden Eindruck.
Alle Wagentypen besitzen einen Verbindungstritt an der Stirnseite sowie Ösen zum Befestigen von Plandecken.
Die Wagen werden mit gültigen Revisionen und polnischen internationalen Zulassungen - "RIV33" - ausgeliefert.
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