Interlok Bahnconsulting
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VERKAUFSLISTE 3/2002 Stand 18.04.2002
AKTUELLE VERKAUFSLISTE MIT STAND 8-2005 UNTER: http://www.interlok.info/Verkaufsliste8-05.htm Hier einige Angebotsbeispiele Stand 2002 – alle Angebote freibleibend und unverbindlich:
Px48-1778 auf 750 mm; V22 Ost (220 PS) Kleindiesellok (Köf)
Dampflokomotiven
1. Normalspur:
a. polnische TKt 48 Nr. 188, Bj. 1956, voll funktionstüchtig mit polnischer Revision – letzte HU im AW Olesnica 1991, mit komplettem Dokumentsatz (diese Lokbaureihe wurde durch Eisenbahnfreunde Seesen für Betrieb in Deutschland zur Zulassung gebracht), VB 57.000 EUR
b. zwei polnische 1-3-1- Schlepptenderlokomotiven der Baureihe Ol49
c. 1 poln. 4-Kuppler 800 PS "TKp 101", Folgemodell der deutschen Henschel-Industrielok "Oberschlesien"
2. Schmalspur:
a. rumänischer RESITA-764-D-Kuppler, komplett (760 mm). Kann bei Interlok GmbH Pila auf 750 mm umgespurt werden.
b. Deutscher Henschel-50PS-B-Kuppler, 600mm, komplett, guter Zustand.
c. Deutsche LOWA-70-PS-Lok für 600 mm, Typ siehe FOTO: www.interlok.info/Lowa.jpg
Diesellokomotiven
1. Normalspur:
a.
1 Diesellokomotive Ex-DB 216, Frist abgelaufen, ohne Bücher, MTU-Motor
b. 1x KRUPP Fabriknr. 4434 von 1962, 230 PS, m. Deutz-Motor
A12L714, 2KL 1,0Z, 28 t, 35 km/h, Zug- und Lokbremse, Kette, Frist vor kurzem
abgelaufen, kpl., guter Zustand, äußerlich verstaubt.
c. 1x V 10 B (VEB Lokomotivwerke Karl Marx Babelsberg), 100 PS
d. 1xDiesellokomotive Henschel
360 PS, Stangenmaschine mit Rollenlager-Radsätzen, Gewicht 80 t, 1962,
Höchstgeschwindigkeit 15 km/h, geeignet für Stahlwerke
e. 1xJUNG VN234
fabr.-nr. 12988, Bj. 1958, Motor MB204B, 100 PS,
4-Stufen-Kupplungs-Lamellengetriebe F90, 20 t, 25 km/h, nur Lokbremse.
f. V60 Ex DB gebraucht, vorzugsweise mit Revision
g. Diesellokomotiven Ex-DB 211 aus Österreich, mit vor ca. 10 Jahren eingebautem Catarpillar-Motor 3512, derzeitig ca. 20.000 Motorbetriebsstunden, incl. HU durch österreichischen Fachbetrieb, incl. Indusi und Zugbahnfunk, mit allen Dokumenten ohne dt. Zulassung, keine Zugheizung. Details siehe unter DIESELLOKOMOTIVEN.
h. KOMPLETTE STROMERZEUGUNGSANLAGEN verschrotteter JUNG-SIEMENS-LOKS: Maybach MD870-1 Dieselmotor + 2000 PS Siemens-Generator.FOTO
i. 2 KOMPLETTE PIELSTICK DIESELMOTOREN (1100 PS) verschrotteter GANZ MAVAG Triebzüge
2. Schmalspur:
a. 6. polnische Dieselloks 600 mm 50 PS „WLS50“, diverse Zustände, revidiert möglich, 1 x WLS40 (40 PS) 600 mm kpl. fahrtüchtig 2850 EUR
b. polnische Dieselloks 750 mm „Lyd1“ (WLS150) , derzeit 5 Stück, Henschel-Lizenzmotor, Bj. 1975, voll fahrfähig ca. 18.000 DEM. Lok „06“ Revision in AW Wroclaw am 12.4.1994, Lok „07” Revision am 22.2.1995, “08” am 27.7.1996, “15” am 31.10.1996, “16” am 26.6.1995. Außerdem mehrere Loks ohne Motor (Denkmal) ca. 4600 EUR.
c. 1 Stck. rumänische Diesel-Stangenlok Lyd2 750 mm voll funktionstüchtig, Maybach-Lizenzmotor, Bj. 1977, PKP-Inbetriebnahme 16.1.1978. Bisher keine HU gehabt, da nur 66.000 km gefahren.
d. 2 Stück rumänische Diesellok Lyd2 600 mm
e. 1 Stck. rumänische Drehgestell-Diesellok Lxd2 750 mm
f. 1 Diema DS28, 4t 28 PS, 15 km/h, bis auf ein Seitenblech komplett, guter Zustand
g. VEB-Babelsberg-Lok Ns1, 2,8 t, 10 PS, 600 mm
h, JUNG EL 110, 3,5 t 11PS, mit4-Gang-Vorkriegsgetriebe, 600 mm.
AKKULOK EL9, 4t, ca. 16 KW, neuwertige Akkus, 600 mm
GÜTERWAGEN
1. Normalspur:
a. 25 Stück 4-achsige Kohlewagen Eanos - poln. Bezeichnung 415 W - Bj. 1999, nur auf PKP-Versuchsstrecke gelaufen, auf intern. Y25-Drehgestellen, neuwertig zum Sonderpreis
b. 20 4-achsige polnische Plattformwagen Sgs (212z) incl. Revision - 10 Stück - je 14.880 EUR loco Polen
c. Bis zu 20 Flachwagen Typ Res, 4-achsig, auf Drehgestellen Y25, RIV/UIC, 57 t Tragfähigkeit, LüP ca 19.900 mm, Ladelänge ca. 18.500 mm, Gewicht 23t, 100 km/h
d. Selbstentlade-Kippwagen 4-achsig Prod. Polen Fals/418Vc "Dumpcar"
Entladung schlagartig zu jeder der Seiten
a) 100 Stück zum Mieten incl. int. RIV-Nummer, Mietvertrag bis 2005
möglich, Revision erforderlich auf Kosten des Mieters, wird mit laufenden
Mietkosten verrechnet.
b) 14 Stück zum Kauf, derzeitiger Standort Ostdeutschland, incl. Übernahme des Einstellungsvertrags bei DB, neue Fristrevision durch INTERLOK
e. 4-achsige offene Kohlewagen Eaos aus Rumänien, ca. 25 Wagen incl Revision und int. RIV-Nummer
f. bis 60 offene 4-achsige Selbstentladewagen Falns, Produktion Tschechoslowakei aus 1977-79. Für Kohle-/Schüttguttransport mit Gravitationsentladung durch 4 nach oben sich öffnende Seitenklappen nach beiden Seiten entlang des Gleises oder in unterhalb liegenden Bunker. Mit HU und RIV.
g. bis 60 offene 4-achsige Selbstentladewagen Fals. Produktion Bulgarien aus 1985/86. Mit KNORR-BREMSE. Für Kohle/Schüttguttransport entsprechend Angebot f. Mit HU und RIV, ausgeführt in slowakischem oder polnischem Fachbetrieb unter Aufsicht eines polnischen Bahninspektors.
h. bis 40 offene 2-achsige Selbstentladewagen Flls – 204V aus Polen mit dosierter Entladung von Schüttgut. Incl. HU und RIV.
2. Schmalspur
a. Wir bieten offene 2-achsige Niederbordwagen, geschlossene 2- und 4-achsige G-Wagen sowie 4-achsige Personenwagen für Meterspur an.
b. Wir bieten Diesel-Triebwagen („Schienenbusse“) deutscher Produktion für Meterspur an.
NACHBAU LANZ-BULLDOG TRAKTOR
100 % Replika eines LANZ-Traktors von 1921 mit 12 PS, daher voll fahrend, alle Teile neu produziert (neue Modelle für Gussteile usw.) , 1 Zyl. Diesel-Motor kpl. neugebaut, bisher wurden 10 Exemplare an deutsche Kunden ausgeliefert.
Lieferbar auf Bestellung in zwei Versionen: a) Eisenreifen, b) Vollgummireifen
NACHBAU LANZ SCHIENENKULI
100 % Replika eines Schienentraktors auf Loren-Fahrgestell 500 mm bis ca. 800 mm Spurweite mit NEUBAU-1-Zylinder-Motor Modell 1921.
NACHBAU SOMMERWAGEN AUF LOREN-FAHRGESTELLEN
600 mm Sommerwagen f. 3 x 2 Personen, Neubau nach historischem Vorbild auf Grubenwagen-Rahmen l=1,5 m, Holzbänke mit Stoffdach, je ca. 3600 EUR
GO TO: www.interlok.info/Loren.htm
NACHBAU HANDHEBEL-DRAISINEN
Neubau nach historischem Vorbild. Aktuell fertig gebaut anzubieten: 1 Exemplar für 750 mm. GO TO: www.interlok.info/Draisinen.htm
EISENBAHN- UND HISTORISCHES MATERIAL, DIVERSES
a. Drei DREHSCHEIBEN ca. 23 m und kleiner, teils mit funktionierendem Antrieb
GO TO: www.interlok.info/Drehscheibe.jpg
b. Zwei Wasserkräne funktionstüchtig
c. Bahnhofsuhr funktionstüchtig dreieckig Bj. ca. vor 1900
d. E-Lok SIEMENS Bj. 1898 785 mm GO TO: www.interlok.info/ELok785.jpg
e. stationäre Dampfmaschine Bj. ca. 1925 Altendorfer Maschinenfabrik, Zustand gut
f. Dampfwalze mit Revision, voll aufgearbeitet (incl. Kupferelementen) und voll funktionstüchtig Bj. 1948 Mikolów GO TO: www.interlok.info/Dampfwalze.jpg
g. KIPPDREHANLAGE zum Abladen offener Güterwagen verschiedener Größe in unter Gleis befindlichen Bunker oder Förderband, ca. 1985 gebaut, westdeutsche Elektronik, incl. Krananlage, Hydraulik, Dokumentation für Elektronik, Abbau (geschraubte Konstruktion, Fotodokumentation) und Verladung, VB 46.000 EUR. GO TO: www.interlok.info/Kippdreh.jpg
h. Normalspur Weichen links und rechts, Doppelkreuzweichen usw. Schienen, Schwellen, Schotter, Signalanlagen div. Positionen, gutgebraucht
i. Bis 4 BELEUCHTUNGSTÜRME für Verladeplätze, Sportplätze usw. incl. ca. 20 Reflektoren, Höhe ca. 50 m GO TO: www.interlok.info/Tuerme.jpg
WEITERE DATEN UND FOTOS FINDEN SICH AUF UNSEREN WEITEREN INTERNET-SEITEN unter http://www.interlok.info/ !