2-achsige Diesellokomotive für 500 – 750 mm Spurweite

Zwischen 1959 und 1964 baute die polnische Fabrik ZREMB in Gliwice eine Serie von Kleinlokomotiven, die in Optik und manchen technischen Details weitgehend bestehenden Konstruktionen der deutschen Fabrik JUNG sowie des tschechischen Herstellers SKODA entlehnt waren. Die Lokomotive sollte auf leichtem Schmalspurgleis der Kategorie S 10 fahren können.

    

                        HAUPTPARAMETER DER LOKOMOTIVE

Die Lokomotive wurde mit zwei polnischen wassergekühlten polnischen Dieselmotorvarianten – 4-Takt, 2 Zylinder - der Type S322 ausgestattet.

                  HAUPTPARAMETER DER MOTOREN

GLs25

GLs30

Motorstärke in PS

25

30

Umdrehungen / Minute

1000

1200

Durchmesser des Kolbens in mm

120

120

Kolbenhub in mm

160

160

Hubraum in dm³

3,62

3,62

Treibstoffverbrauch in g/PSh

190

195

Anlasser: elektrisch und per Hand

Kurbel

Den Antriebsmechanismus zeigt die folgende Aufnahme von unten auf den hinteren Radsatz: Die seitlichen Ketten übertragen den Antrieb vom Revers-Mechanismus, die mittlere Kette verbindet die vordere und hintere Achse. Rechts das Schaltschema der Elektrik (Quelle: ZREMB-Katalog).

Das Umschalten der Gänge sollte sanft geschehen, dazu dient ein Handrad in der Kabine. Gebremst wird durch auf alle vier Räder zugreifende Handbremse nach dem Ausschalten der Kupplung. Die Elektrik der Lokomotive besteht aus dem Kreislauf der Beleuchtung und des Anlassers. Der Hersteller empfahl, mit einer Lokomotive nicht mehr als 12 Wagen zu ziehen, wobei die Höchstgeschwindigkeit bei einem Gefälle von über 10 ‰ nicht über 10 km/h liegen sollte.

Die Lokomotive besitzt in der Höhe verstellbare Puffer, zwei Sandstreubehälter, einen Treibstofftank von 35 l Fassungsvermögen, Wasserkühler, einen elektro-akustischen Signalgeber, zwei Batterien.

Der Richtungswechsel erfolgt aus der Stillstandposition durch Betätigung des entsprechenden Handhebels. Der Lokführer sitzt normalerweise seitlich zur Fahrtrichtung, was ihm einen guten Überblick auf Fahrtstrecke und Zug ermöglicht. Die untenstehenden Fotos zeigen eine Gls30-Lok Ex-Ziegelei KOTLA auf dem Gelände der Dampflok-Reparaturwerkstatt INTERLOK in PILA, die diese Lok zum Kauf anbietet.

QUELLE: Zeichnung aus SWIAT KOLEI 12/2002. Die Fotos ganz oben zeigen links eine Gls-Lok der polnischen Ziegelei Kotla, rechts die Lok von Florian Maier, Kuttlau. Gls-Lok bei INTERLOK PILA: Fotos Hermann Schmidtendorf

ZURÜCK ZU SCHMALSPURLOKS AUS POLEN

ZURÜCK ZU START